Der blaue Clio mit Gunther Gühne, Patrick Mothes, Mark Hurler und Ralf Völkel zeigte ebenfalls ein gutes  Rennen und wurde 15. in der Clio Cup Wertung. 

Und dass, obwohl der blaue Clio nach dem Freitagstraining ziemlich kaltverformt war. Da war ein etwas übermotivierter R8 Pilot unterwegs, der den blauen einfach von der Strecke kehrte. Ausgleichende Gerechtigkeit war, dass der Audi am Samstag nicht starten konnte. Wir dagegen hatten eine lange Nacht und zum Glück noch ein Fahrwerk und diverse Achsteile auf Reserve. Die restlichen Teile bekamen wir vor Ort von  Renault. Zum Lackieren hat uns leider die Zeit gefehlt.

Hervorzuheben ist dabei der Teamgeist unter den Clio Teams. So half uns Mario von TKS nicht nur mit Ersatzteilen, sondern stand uns auch mit Rat und Tat zur Verfügung. Ein großes Dankeschön an dich: Mario. Wir lieben deine ”Berliner Schnauze”….

Auch die Integration von unseren neuen Mechanikern trägt weiter Früchte, zeigt sich doch deutlich, dass wir alle noch eine Menge von echten F1 Mechanikern lernen können. Wir hoffen, dass sie noch lange bei uns bleiben…

Die Videoanalyse der Boxenstopps haben die Zeiten ebenfalls purzeln lassen, so liegt hier die Bestzeit nun bei 1:15 min und das ohne Hebeanlage. Respekt und ein großes Dankeschön an unsere Boxencrew.

Ein großes Dankeschön gebührt auch unseren Damen im Team: 4 an der Zahl. Sie kümmern sich nicht nur hingebungsvoll um unser Catering, das auch den Fahrern von Manthey schmeckt… Sondern das Betanken wird ebenfalls von unser Damencrew durchgeführt. Auch die organisatorischen Abläufe sei es bei der Transponderabgabe, der Nennung etc. das läuft wie am Schnürchen. Nicht zu vergessen: Ulli, die an der Boxenmauer den Überblick nicht verliert und auch  den Fahrern über Funk noch Motivationshilfe gibt: O-Ton: “Fahr mal ein bisschen schneller, sonst tausch ich deine neuen schwarzen Rennsocken wieder um…” Die schwarzen Socken gibt es übrigens bei Uvex…

Während des Freitagstraining kümmern sich unsere Damen im Team mit großem Elan und voller Leidenschaft um unsere bis zu 30 Taxigäste inkl. deren Begleitung. Sei es, dass eine junge Mutter ihr Kind stillen muss und einen ruhigen Platz sucht, oder, dass sie einfach unseren Gästen ein schönen Tag mit ihrer Gelassenheit und Charme bieten. Das Feedback auf den Portalen spricht Bände. Die Gäste sind alle sehr von unserer Herzlichkeit begeistert!

In diesem Sinne wünschen wir allen Fahrern, Freunden, Gästen und alle, die uns kennen ein schöne und erholsame Sommerpause. Wir haben sie uns verdient, um ein bisschen Kraft zu tanken, aber auch, um weitere Optimierungen folgen zu lassen. Wir sind gespannt auf das nächste Rennen am 25. September 2010.

Eurer Drive a Racecar Team!

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Im Qulifying lief der weiße Clio dann ohne Probleme. Malte Tack, Werner Gloyna und Michael Trick stellten den Clio mit einer 10.04 leider nur im Mittelfeld in der Clio Klasse ab. Der blaue Clio, der von Gunther Gühne, Daniel Weckop und Marc Hurler pilotiert wurde, stand drei Plätze dahinter, in Sichtweite sozusagen…

Leider kam der weiße Clio nur bis zur Einführungsrunde. Ein Missverständnis zwischen dem Fahrer vor uns, der leider plötzlich gebremst hatte, und unserem Fahrer, der etwas optimistisch sehr dicht aufgefahren war, beendete für beide Clios das Rennen, bevor es angefangen hat. Wer jetzt Schuld hatte, spielt dann auch keine Rolle mehr. Beide Fahrer haben was gelernt und waren auch zurecht verärgert über diese Aktion. Wir können uns nur bei dem anderen Team entschuldigen!

Fakt ist, dass die komplette Vorderachse inkl. Fahrwerk und Lenkung kaputt ist. Das Heckteil muss neu eingeschweißt werden, so dass wir wieder einen Nackenschlag bekommen haben. Aber nichtsdestotrotz lassen wir uns nicht unterkriegen, das Auto steht wieder bis zum 6-Stunden Rennen!

Der blaue Clio fuhr dagegen ein konstantes Rennen ohne Probleme. In der Clio Cup Klasse wurde er 12.

Beim nächsten Rennen am 30. Juli sind wir mit zwei Autos und acht Fahrern vertreten.

An dieser Stelle möchten wir uns ganz ausdrücklich bei unserer Mechaniker-Crew bedankend. Die Juli-Rennen haben viel Kraft gekostet und kamen leider im 14 Tages Rhythmus auf uns zu. Daher haben wir uns entschlossen, uns weiter personell zu verstärken, um so Belastungsspitzen zu minimieren.

Eurer Drive a Racecar Team

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Auch auf dem Astra hat es gut angefangen. Die Fahrer Patrick Mothes, Gunther Gühne und Malte Tack (Platzierungen müssen her, so als Doppelstarter unterwegs) waren nach dem Qualifying mit dem Auto sehr zufrieden. Standen sie doch auf Platz 2 in ihrer Klasse SP 4T. Dieser Platz konnte auch nach 7 Runden und dem Fahrerwechsel gehalten werden. Leider hatte eine kleine Ölspur im Bereich Kesselchen etwas dagegen, dass unser Astra das Ziel sieht, so sind ein BMW und der Astra leider in den Planken gelandet. Fahrer sind wohlauf, allerdings hat der Astra noch Feuer gefangen, so dass die VLN Sommerpause reichen muss, um ihn wieder aufzubauen. 

Der blaue Clio hatte zu allem Überfluss noch ein Getriebeproblem, das sich am Freitag vormittag manifestierte, so dass wir uns entschieden, ihn in der Box stehen zu lassen, was gleichzeitig zur Folge hatte, dass die Teamleitung Werner Gloyna und Michael Trick dieses Wochenende frei hatte…  Gut Ding will Weile haben…

Eurer Drive a Racecar Team

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Der blaue Clio, auf dem Malte Tack, Manuel Paßberger und Marc Hurler gefahren sind, lag ebenfalls sehr gut im Rennen. Direkt nach dem guten Start, bei dem Manuel drei Autos überholt hatte, befand er sich in einem spannenden Dreikampf mit dem Teichmann Clio und einem Clio von Ringracing, bei dem sich die Führenden stets abwechselten. Zeiten von 10.08 lassen aufhorchen; auch Manuel ist nahe dran, die 10.00 Schallgrenze zu brechen. Leider wurde das Auto nach dem Fahrerwechsel zu Marc Hurler direkt in der 10. Runde von zwei sehr motivierten BMW Fahrern auf der Anfahrt ins Karusell heftigst deformiert… Alle drei Autos waren reif für den Abschleppwagen. Glücklicherweise blieben jedoch alle unverletzt. Dadurch konnte Malte Tack aber nicht mehr den Beweis antreten, dass er an der 10.00 Marke heran fahren kann. Doch die Zeit kommt noch…

Leider ging es dem Astra, der von Gunther Gühne, Philip Ade und Daniel Weckop pilotiert wurde, auch nicht viel besser. Nach einem tollen Dreikampf von Gunther Gühne - in der Mitte liegend duellierte er sich mit einem weiteren Clio und Manuel Paßberger aus unserem Team - war im Wippermann Schluss. Der Querlenker brach, und Gunther konnte das Auto nur noch davor bewahren, ganz einzuschlagen, so dass nur der Kotflügel und das Rad beschädigt wurden.

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Yes, we can! Mit drei Renault Clios angetreten und auch angekommen. Auch die Platzierungen konnten sich sehen lassen. Ein 4. Platz von Michael Trick, ein 10. Platz von Marc Hurler und ein 11. Platz von Garvin Giesen zeigen, dass die Form steil nach oben geht. Die Teamwertung hätten wir wohl gewonnen… Für Garvin war dies sein erster Renneinsatz auf seinem Clio Cup und er hat bewiesen, dass er ein echter Teamplayer ist und die VLN kommen kann.

So war das ganze Wochenende eine runde Sache, Freunde, Bekannte, Fahrer und deren Begleitung waren von der Stimmung vor Ort und bei uns im Zelt angenehm überrascht. Auch die Onboardaufnahmen in HD Qualität und unsere Diashow zur VLN zeigen auf, dass wir auch über uns selber lachen können, und die nötigen Schlüsse daraus gezogen haben.

So ist das ganze Team gestärkt aus diesem Racefestival heraus gegangen und man kann nur anerkennend vor unserer Crew den Hut ziehen, die dem Wetter getrotzt haben und eine klasse Performance gezeigt haben. Wenn auch der Sonntag danach für einige im Team mit leichten bis mittelschweren Kopfschmerzen  begonnen hat. Das letztze Bier im Eifelstadel um 5 Uhr morgens muss wohl schlecht gewesen sein… Doch das hatten wir uns verdient, war das ganze Wochenende eine sehr runde Sache und das positive Feedback von außen zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind.

Eurer Drive a Racecar Team

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Der blaue Clio mit Malte Tack und Christian Schöneberg fuhren ein konstantes Rennen und die Zeiten von Malte entwickeln sich langsam richtig gut. Angekommen ist er nun bei 10.15, Potenzial die 10.00 zu knacken ist deutlich vorhanden, zeigen die Onboardaufnahmen und das Datarecording noch einige Ecken auf, wo noch Zeit zu finden ist. Auf jeden Fall hat Malte bewiesen, dass er ein guter Startfahrer ist, denn schon nach einigen Runden hat er über 7 Plätze gut gemacht, das gibt Hoffnung für die kommmenden Rennen, weiter vorne angreifen zu können.

Der weiße Clio auf dem Manuel Paßberger und Michael Trick fuhren, ist noch dabei das Laufen zu lernen. Mit einer Qualifyingzeit von 10.08 wird das so langsam. Doch nach 4 Rennrunden gab die Benzinpumpe den Geist auf. Es scheint so, dass in dem Auto der Fehlerteufel sitzt, freitags und im Qualifying lief er ohne Probleme, doch im Rennen hat die “kleine Diva”, seine Standfestigkeit noch nicht bewiesen. Ein Langlauftest mit geänderter Benzinpumpe am 3. Mai auf der Teststrecke in Dahlem verlief problemlos, so dass wir da gespannt auf die nächsten Rennen schauen. Das wird noch!

Faszinierend festzustellen ist jedoch, dass selbst solche Nackenschläge unsere Crew nicht aus dem Ruder wirft. Professionell wurde der LKW getapt und nach vorne geschaut, das gibt Kraft für die nächsten Rennen.

Eurer Drive a Racecar Team.

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Dagegen sahen der blaue Clio mit Malte Tack, Manuel Paßberger und Marc Hurler das Ziel, auch die Bestzeit von 10.08 zeigt, dass es stetig voran geht. Das Junior Team hält die Fahnen hoch!

Der schwarze Astra, der von Christian Kranenberg und Gunther Gühne pilotiert wurden, absolvierte die 4 Stunden ohne Problem, und bewies seine Standfestigkeit.

Wir blicken gespannt auf das nächste Rennen, wo wir dann erneut den Beweis antreten werden, dass wir auch alle drei Autos gewertet ins Ziel bekommen…

Eurer Drive a Racecar Team

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Der zweite Clio hatte in der zweiten Rennrunde eine Kollision mit einem Porsche, ob wir von hinten kamen, oder angeschoben wurden, bleibt es großes Geheimnis, doch bei einem so kleinen PS Unterschied zwischen den beiden Autos, mögen dies andere beantworten. Hätten wir nicht gezockt und wären auf Regenreifen den Start gefahren, doch wie heißt es so schön: “Hätt der Hund nicht geschissen, hätt er die Katz erwischt… “

Fakt ist, dass beide Clios heftigst verformt waren. Leider gaben die Qualifying Zeiten auch keinen Grund zum Optimismus. Ob es an den Fahrern liegt, oder an der Abstimmung des Getriebes, im Zweifelsfalle an beidem…

Zum guten Schluss hatte der Astra auch einen leichten Abflug im Brünnchen, so dass das Rennen nach 1 Stunde für uns komplett vobei war.

Gelernt haben wir dabei eine Menge, der neue Kommandostand mit Funk funktioniert problemlos und auch die neue Abstimmung im Team klappt immer besser. Daher kann es nur voran gehen.

Eurer Drive a Racecar Team

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Die neuen Fahrer konnten sich mit den Autos vertraut machen. Kinderkrankheiten, sei es am Langstreckentank, oder an der Hebeanlage oder der Datenaufzeichung konnten noch vor Ort behoben werden. Die Benzinspuren in der Boxengasse sind der Beweis dafür… Erste Änderungen am Fahrwerks Setup konnten optimiert werden, wenn auch noch die Trockenabstimmung - wetterbedingt - nicht erarbeitet werden konnte.

Auch die neue Teamstruktur mit zwei Teamkoordinatoren Markus Blessing und Gerd Weckop und kompletter Funkausstattung für die Boxencrew und Autos hat sich bewährt, weitere Feinabstimmungen folgen hier noch. Der Boxenstand hat dem Wetter getrotzt und hat bewiesen, dass er unverzichtbar geworden ist. Hier gilt es ein großes Lob an Gerd Weckop auszusprechen, der uns beim Aufbau maßgeblich unterstützt hat.

In Summe haben wir alle eine Menge gelernt, und sind davon überzeugt, dass die Koordination und Kommunikation beim nächsten VLN Rennen am 27. März reibungslos funktionieren wird.

Ein großes Lob gebührt unser Boxencrew, die es geschafft haben, alle Autos wieder ans Laufen zu bringen und ganz wichtig den Spass an der Arbeit nicht verloren haben. Wir sind stolz, euch an Bord zu haben und dass man sich auf euch verlassen kann, wenn es auch Probleme an den Autos gibt, die schnell behoben werden müssen. Respekt!

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Eurer Drive a Racecar Team,

Werner und Michael

Des Weiteren ist der Boxenstand bald fertig, nur das Innenleben mit der gesamten Elektrik ist noch in Arbeit. Nächste Woche kommt der Stand vom Planenbauer zurück. Das wird unser “kleines” Highlight an der Boxenmauer, wo die komplette Funkanlage und Zeitennahme verbaut ist und auf 4 Monitoren, die Autos verfolgt werden können. Ebenfalls in Edelstahl unser neuer Werkzeugwagen für die Box.

Die Gewichtsoptimierung bei den Fahrern läuft auf Hochtouren, so wurde der längst eingestaubte Crosstrainer wieder reaktiviert und lässt hoffentlich bald die Pfunde purzeln. Die Wette gilt, noch ist leider nichts zu sehen… Auch die Clios wurden kräftig abgespeckt, leichtere Türen und Makrolonscheiben sind bereits verbaut worden. Somit kein Platz für Driver´s Excuses!

Zudem warten die Hebeanlage und der Langstreckentank mit insgesamt 100 Liter nur noch darauf eingebaut zu werden!

Eine eigene Vermessungsanlage mit Radlastwagen ist neu an Bord, um entweder zu Hause oder an der Strecke schnell Änderungen am Setup vorzunehmen.

Im personellen Bereich haben wir uns mit erfahrenen Leuten aus dem Motorsport verstärkt, die Vorstellung erfolgt in Kürze.

Last but not least: Unser neues Gästebuch ist nun online: www.drive-a-racecar.com/de/gastebuch/

We´re nearly ready to race!

Eure Drive a Racecar Team